so o parecer inicial sobre os carros corte de preço eo preço advertisement corte deve ser verdade. Ou deve isso? A razão que eu trouxe até este último curta de três palavras questão é que até certo ponto as afirmações acima estão correctas mas de uma forma perversa que também pode ser enganosa. Agora eu fiz o meu último comentário no conhecimento de que pode haver alguma resistência e hostilidade suave do comércio automóvel, porque o verdadeiro problema na mão aqui é o momento questão honrado que na verdade não estamos sendo dito a picture.Let completa-me explicar.
A verdadeira razão de um corte de preço, o carro poderia acabar custando-lhe mais é por causa do que é conhecido como os custos ocultos de propriedade de carro. Principalmente os principais custos escondidos em comprar um carro, mentir curiosamente no valor residual do carro quando você vem para vendê-lo aon assim em muitos casos o custo real da execução de um carro pode variar muito.
É quando você toma todos esses fatores em consideração que você pode tomar o verdadeiro custo de propriedade em conta e quando você amortizar esses números ao longo de três anos (o período de tempo típico, o motorista médio mantém o seu carro) o resultado final pode ser bastante reveladora. Deixe-me explicar um pouco mais e dar-lhe um exemplo de como os custos residuais para a compra de um carro pode variar. Se tomarmos dois carros de exemplo o primeiro é um Volvo C30 e para efeitos deste exercício, a outra, vamos compará-lo com o Alfa Romeo 147.
Agora, nenhum desses carros é exatamente o mais barato no mercado e ambos são um pouco mais caro do que o carro médio, mas para os nossos propósitos são praticamente em linha com o outro. Agora fazendo uma análise linear dos preços de compra do C30 tem um preço-alvo de 14539, que é mais do que o equivalente 625 Alfa Romeo. Mas, e este é um muito grande, mas, depois de três anos, a Volvo manteve 58% do valor de compra do carro para fins residuais. Dentro do