Eles não foram muito bem situado para passeio e um pouco difícil manter ereto. Se o passeio não fez áspero-lo um pouco, a queda certamente o faria. Eles ganharam o apelido de "osso-shakers" por uma boa razão. Com a descoberta da bicicleta de segurança, tudo o que mudou. Um homem chamado John Kemp Starley é dito ter feito o primeiro exemplo de sucesso em 1885. Ele a chamou de a "Rover", mas ele nunca registrou. Projeto inovador de Starley destaque algumas partes estamos agora familiarizados.
Ele teve dois pneus do mesmo tamanho, uma unidade da cadeia para a roda traseira e uma frontal dirigível wheel.In ciclos anteriores, o quadro era pesado, e, geralmente, feitos de madeira. A introdução de metais leves eo design do quadro de diamante tornava mais leve. Isto permitiu uma mudança para outros inovações ser contributed.Previously, a acção de ciclagem do piloto foi aplicado à roda dianteira. Isso tornou difícil para alimentar a bicicleta e foi mais propenso acidente. Com uma unidade de corrente presa à roda traseira, o piloto poderia mais facilmente pedalar.
Turning esquinas e outras manobras tornou-se mais confortável, ea bicicleta visto como safer.With a adição de pneus cheios de ar, os pilotos da época estavam achando mais fácil. Longe eram os dias dos pneus de borracha ou de madeira dura. Estes pneus novos eram mais leves e ofereceu uma melhora significativa, almofadado ride.The ciclismo frenesi atingiu a Europa e América do Norte no meio de 1800 posteriores. Pessoas de classes médias, bem como as luxuosas estavam ansiosos para entrar nessa maneira louca de jaunt ao redor.
Clubes de ciclismo foram surgindo em toda a Europa e do ciclismo dos Estados Unidos não era apenas uma atividade de lazer esporte, mas tornou-se uma forma crucial de transporte pessoal como well.Women, em particular, foram reunindo as fileiras dos ciclistas em grandes números . Antes destas alterações para a bicicl
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