No entanto, estes veículos têm estado sob o scanner depois de uma série de acidentes, que deixaram os motoristas, adultos e crianças, com membros amputados e outros ferimentos graves. ATV em geral, uma vez que eles foram introduzidos e atraiu a atenção do público, têm sido associados a pelo menos 100 mortes no país. Um nome que continua a subir quando a conversa se transforma em acidentes de ATV é Rhino.That escrutínio da Yamaha levou à apresentação de mais de 200 ATV ações judiciais de acidentes relacionados com o Rhino, contra Yamaha.
Demandantes alegam que existe um defeito de design no Rhino que faz com que o veículo de rolagem mesmo em baixas velocidades. Houve casos de pessoas dirigindo o Rhino em superfícies planas em velocidades muito baixas, e com cinto de segurança em como necessário, e ainda sofrendo ferimentos graves quando o veículo vire. Esta máquina é de 1.100 libras de aço, ea força de esmagamento nos membros do motorista é suficiente para cortar-los em muitos cases.Yamaha da sua parte se recusou a admitir que há qualquer defeito de projeto que torna o Rhino adicional suscetível a um capotamento.
Executivos da empresa a ponto de uma série de outros fatores que causam os veículos ao fracasso rollover a usar cintos de segurança, a remoção da gaiola. No entanto, eles não foram capazes de explicar casos como residente Texas Chris Hewett, que teve a perna esmagada quando seu Rhino tombou e caiu sobre sua perna. Hewett diz que ele estava dirigindo lentamente sobre uma superfície plana, e foi com cinto de segurança na hora do acidente ATV.
A única resposta que a Yamaha tem feito tem sido a de enviar para fora etiquetas de segurança motoristas dos perigos de aviso de que o veículo levanta durante "manobras bruscas" ou "condução agressiva", que hasnt realmente sido um step.To piorar as coisas para o caminho-breaking CPSC, a empresa está agora formando uma associação com os