Multi ameaça: o pedestre é atingido por um veículo após outros veículos pararam para ele e bloqueou a visão do driver.e marcante em sentido contrário). Veículo vira ou se funde com o conflito atenção: o motorista está se transformando ou se fundindo com o tráfego e sua atenção é dirigida para o tráfego em busca de uma brecha para entrar ou virar quando ele bate em um pedestre que está cruzando o roadway.f). Paragem de autocarro relacionados: pedestre atravessa na frente do ônibus, que está a bloquear o ponto de vista de que se aproxima drivers.
Without dúvida a causa mais comum de acidentes com peões relativos à rua pedonal Cruzamento De acordo com o estudo realizado por Vrhelyi e Mkinen (2001), são Dart fora : primeira metade. Uma vez que a classificação relevante foi reconhecida pela primeira vez, outros tipos de acidentes com peões, tais como os que envolvem pessoas em patins, skates e patinetes motorizados, não se tornaram extremamente comuns e envolvem enormes acidentes com feridos trauma.
Personal envolvendo peões, representa uma proporção significativa do tráfego Preços colisões na América do Norte estão entre os mais baixos (cerca de 12 de mortes nas estradas), e foram reduzidas nas últimas décadas: NHTSA (2004) Fatos Segurança no Trânsito de 2003, Highway Traffic Administração Nacional de Segurança. Provavelmente por causa da menor necessidade de tráfego de pedestres em relação a uma maior mobilidade e uma maior utilização de veículos automóveis de particulares que são encontrados na maioria das outras áreas do mundo.
O número de atropelamentos e mortes reduziu nas últimas décadas; no entanto, um problema ainda existe para certas categorias de pedestres. Por exemplo, as mortes de pedestres representam 13 a 17 das mortes veículos automóveis em os EUA ao longo dos últimos duas décadas, e uma proporção maior em outros municípios. Mortes são mais altas entre os peões com idade superior a 65 anos