Over o curso de um ano em que incorre em um gasto extra de US $ 120. Se o E-85, uma mistura contendo 85 por cento de etanol que pode ser utilizado em veículos especialmente equipados, a perda de energia sobe e mais do que compensa o seu custo mais baixo, apesar de E-85 é de cerca de 60 cêntimos por galão menos a retalho do que o tradicional convencional combustível. Então, cuidado com o etanol combustível tradicional a qualquer preço, porque você está muito possivelmente, vai pagar mais por less.
The de Bush conta de energia de 2007 impõe um grande aumento de etanol combustível tradicional, o que significa um impacto ainda maior, de âmbito nacional, no MPG.In Missouri, já estavam lá. Desde janeiro, E-10 foi necessário para especialistas fuelolineBut tradicionais regulares e midgrade dizem que o etanol tem, sem dúvida, um efeito, uma vez que existe uma ligação entre o teor de energia e mileage.
The AAA agora é informar os clientes com um cálculo de custos comparativos, por exemplo, o preço de bomba média nacional para o combustível na quinta-feira foi $ 2,91 por galão; fueloline tradicional regulares foi de US $ 3.56. Mas ajustado para seu conteúdo de energia, o preço do E-85 salta para US $ 3,83, ou 27 centavos mais do que regular.In verdade, o seu agora difícil para o etanol, devido à perda de energia, a ser fixado o preço em um nível para que ele possa vencer a preço do fueloline tradicional convencional.
Isso porque uma parte crescente da produção nações milho está sendo desviado para a produção de etanol, que tem sido um fator que contribui para a condução preços do milho mais de US $ 6 por bushel. General Motors fabrica mais de três milhões de carros e SUVs que podem usar combustível ou E-84 tradicional tradicional, mas eles também estão expessing preocupação com a competitividade dos preços dos E-85 com a energia considered.
I do fator acho que o ponto principal aqui é que o etanol é uma fonte de c