In genial 2009, a crise financeira global, a redução da demanda de GNL, os navios de GNL sobre a renda continuou a cair, caiu para 42.000 dólares, enquanto os bancos apertar o crédito também faz personalizado companhias de navegação feitas não têm liquidez suficiente em novas embarcações, novos vasos não são feitos requisitos Wang, desencorajar diretamente a construção da paixão do proprietário internacional Navio de GNL s, o navio que transportava encomendas de navios de GNL empresas é declining.
In o mercado internacional de GNL crescimento da capacidade de transporte e demanda do mercado terá um impacto direto sobre a preocupação de carga Navio de GNL, a enorme demanda doméstica para os navios de GNL deu LNG mercado de transporte marítimo trouxe uma nova opportunity.According com estatísticas aduaneiras, a China importou 2,91 milhões de toneladas em 2007 natural liquefeito gás para 3,34 milhões de toneladas em 2008, 2009, os primeiros 10 meses de 4,39 milhões de toneladas, aumentando ano a ano.
Estatísticas mostram que o consumo de China s gás natural está muito abaixo da média mundial, com as alterações climáticas ea transformação de nossas demandas de energia do desenvolvimento em rápido crescimento de gás natural, gás e hiato de demanda em 2010 chegará a 20 bilhões de metros cúbicos, a proporção de importações líquidas será 40. Dados de pesquisas relevantes também mostram que em 2010 vai exigir 38 navios de GNL no mercado interno em 2015, mais de 65, a procura China s para os navios de GNL será o surgimento de uma age.
As douradas a ver a demanda potencial tremendo para o mercado de gás natural, mais doméstico empresas de construção naval começaram a investir no domínio do transporte de GNL. Apenas concluída cinco navios de GNL construídos em Hudong Zhonghua Shipbuilding (Group) Co., Ltd. é a primeira construção do estaleiro Navio de GNL, o sucesso de cinco navios de GNL construídos para o Hudong China tem acumulado experiên