Primeiro, vamos começar com algumas noções básicas ano. Toda vez que você encher o tanque, verifique se você tem pressão adequada dos pneus. Você pode fazer isso facilmente com um medidor de pressão dos pneus lápis tamanho encontrado em qualquer loja de mecânica. Se você não, você vai arriscar um apartamento caro. Os cavaleiros experientes também podem medir a pressão dos pneus por como ele se sente, mas só se theyve passou muito tempo em suas bicicletas.
Este também é um bom momento para verificar os degraus sobre os pneus, tomando um pequeno objeto, como uma moeda de um centavo, e medindo a profundidade das trincheiras. Se a sua cerca de 2 mm, ou o tamanho de Lincolns testa, em seguida, seus pneus são seguros. Se não, é hora de mudá-los para fora.
Nem todo mundo faz isso, mas você deve lubrificar a sua corrente de transmissão após cada passeio. O atrito pode enfraquecer a força da corrente, e pode eventualmente romper.
É mais fácil de fazer quando a cadeia ainda está quente, por isso deve ser a primeira coisa a fazer logo após uma longa viagem agradável. Basta usar qualquer lubrificante spray de comercial que você pode encontrar em uma loja de bicicletas. Você também vai querer usar um jornal para cobrir a borda da roda traseira assim que não se sujar.
mudanças de óleo regulares são um acéfalo. Mais de óleo usado pode corroer o motor e causar alguns problemas sérios, incluindo a perda de eficiência do gás, a corrosão do filtro de ar, e gelificante do próprio óleo.
Além disso, certifique-se o medidor está no máximo ou elevado antes de uma viagem. Seja cauteloso de encher demais a câmara de óleo, pois pode causar inundações no filtro de ar. Também deve ser mencionado que as altas temperaturas, combinado com alta velocidade de condução e de parada freqüente e, a partir de áreas congestionadas pode levar à desagregação de óleo rápida. O filtro de óleo deve ser também ser substituído a cada dois trocas de óleo bem