Se você reunir um grupo suficientemente grande de carrinho proprietários, cada um só terá que pagar uma pequena quantia para o fundo central para cobrir as perdas dos poucos que têm acidentes. Aqueles homens no Lloyds estavam em uma fórmula de negócios vencedor. Mover-se em tempos modernos, a idéia de espalhar o risco é o mesmo e, com milhares de pessoas em cada grupo, o custo da perda é dividido em pequenos prémios. Mas, com os lucros sob pressão, as companhias de seguros veio com uma nova variação sobre o velho tema.
Suponha que eles poderiam convencer seus clientes a aceitar o risco de algumas das suas perdas. Este seria, então tornar-se auto-seguro para uma parte do risco. O restante seria pago pelas companhias de seguros. Assim, a franquia nasceu. Você concorda em pagar a primeira parcela de qualquer perda. No caso de acidentes de trânsito, a maioria dos dobradores fender são menores e não custam muito para reparar. Isso significa que você paga para a maioria dos reparos a si mesmo e as companhias de seguros ficam mais ricos.
Ironicamente, se ninguém optou pela franquia, o aumento do prémio para todos no grupo seria trivial.So vamos a um exemplo real para ver como ele funciona. Se você concorda em aceitar uma dedução de US $ 1.000, você será dado um desconto no prêmio. Digamos que você economize 10% em relação ao ano passado. Agora que é uma boa poupança se você conseguir passar o ano sem ter um acidente. Mas suponha que sua sorte não é bom e você tem um acidente. O projeto de lei para reparos é $ 900.
Você coloca sua mão em seu bolso (bolsos são tais coisas úteis - sempre parecendo ter dinheiro neles) e retire os dólares. Foi seu 10% de poupança ao longo do ano, mais de US $ 900? Se não, você está fazendo uma perda, não apenas sobre a apólice de seguro, mas, se você tinha que usar seu cartão de crédito, aos juros acrescentado para os $ 900 até que seja liquidado. O que aconteceria se a sua maré de azar continuou e você teve um segundo acidente no ano? Você t