Antes do Costa Concordia bater nas rochas ao largo da costa da Ilha de Giglio, na Itália, o negócio de seguro marítimo estava lutando para sobreviver. Agora, aparentemente, o futuro parece um pouco mais brilhante. O evento que envolve a maior operadora de cruzeiros italiana veio para modificar o cenário de negócios de seguros em mais de uma maneira.
Para as seguradoras directas que significa um alívio porque vai elevar os honorários pagos a eles por parte dos utilizadores finais (navio armadores, fretadores e operadores) em um momento em que eles estavam cobrando apenas o suficiente para sobreviver. A competência entre um número crescente de jogadores no mercado, adicionado a uma melhor registro de segurança ea ausência de grandes catástrofes na indústria fez prémios cair suavemente, mas de forma constante ao longo da última década.
Agora, apenas à frente da temporada anual de renovação política, todos nós somos lembrados da incerteza que rege o comércio marítimo.
Não que nós não tínhamos visto o Rena. Mas é impacto foi apenas um jiggle em comparação com as enormes quantidades que a Costa Cruzeiros (e IT'S seguradoras) enfrentará no futuro próximo. Mais de quatro mil compensações pessoais para feridas, física ou psicologicamente, além de dezenas de mortos, se acumulam ao longo dos custos já gigantes de saneamento ambiental e remoção dos destroços.
Aqui é onde a boneca Mamushka da atividade marítima mostra o rosto de mais uma vítima: a indústria de segurança. As empresas que asseguram a seguradora ter sofrido um terrível 2011: os terremotos do Japão e Nova Zelândia, Austrália e Tailândia inundações e outras catástrofes tomaram seu pedágio, em torno de 335 bilhões de dólares, ea indústria estava ansioso para um 2012 de alívio. Má sorte.
Então, o que estamos vendo agora é uma luta entre a pressão do mercado competência entre seguradoras, que empurra os preços para baixo, e a pressão ascendente sobre os últimos acontecimentos. Os resultados ainda estão a ser visto, mas a maioria dos meteorologistas em Londres prever aumentos moderados em geral, com preços a cobertura de responsabilidade subindo de forma mais acentuada do que o resto.
O impacto desse custo aumentar para operadores de navios é também provável que o impacto dos preços, mas ao mesmo tempo a indústria de cruzeiros sente a necessidade de empurrar os preços para baixo para recuperar participação de mercado e lutar contra o medo do cliente.
Uma coisa