Unlike esportivo outros sedans de médio porte japonesas true-blue, o Maxima veio com apenas um V6 e a opção de encomendar uma transmissão manual. Uma opção para um V6 de 160 cv foi oferecido para as versões anteriores. O motor de 190 cv foi, então, apresentado em 1992, para o Maxima SE. Carros construídos para os 1995 a 1999 anos de modelo compunham a quarta geração. Para este modelo do Maxima, Nissan abriu espaço para um comprimento maior, melhorou a qualidade do interior, e introduziu um novo V6 190 cv todo em alumínio para todos os níveis de acabamento.
O tratamento não era tão sensível como a versão anterior eo estilo não pareceu ser bem received.Unlike outros veículos que usam cintos de conduzir as árvores de cames, o motor Maxima tem correntes internas para as cames aéreas individuais para remover a necessidade de substituição regular da correia dentada. Como o motor executa uma das funções mais necessárias de um veículo para mantê-lo em boas condições de funcionamento em todos os momentos, é útil para garantir uma boa lubrificação do motor.
Isto pode ser feito através da realização de oportunas mudanças de óleo e filtro de óleo e usando somente óleo de alta qualidade e óleo filters.Periodically verificar o sistema de arrefecimento, o nível do líquido de arrefecimento, radiador e também vai ajudar na prevenção do motor do superaquecimento. Também é recomendado para executar a manutenção do motor e tune-up de acordo com a programação manual do dos proprietários e eliminar imediatamente qualquer menor defects.Its motor parte da manutenção natural do Nissan Maxima para substituir as mangueiras de arrefecimento.
Você é aconselhado a substituir suas mangueiras automotivas uma vez a cada quatro anos, ou a qualquer momento você descobrir os apresentam sinais de desgaste. Localizado na frente do bloco do motor, Nissan Maxima tem dois bujões de drenagem do bloco do motor, a fim de apressar a fase de drenagem do radiator.Here est