A descrição acima é o "quê" eo "porquê" todos misturados, então vamos olhar para as apenas as etapas envolvidas no "o que" parte novamente: • Levante o pé direito do pedal do acelerador e pressione o pedal do travão • Pouco antes da travagem é feito, o pé esquerdo deprime o pedal da embreagem • As reduções de marcha na direita (esquerda ainda está sobre o volante) • O pé direito ainda está a aplicar, mas aliviando-se sobre a pressão de travagem, em seguida, gira para que o calcanhar está acima do canto do pedal do acelerador • O calcanhar direito dá um impulso rápido do pedal do acelerador para acelerar o motor rapidamente (a bola do pé ainda está no freio facilitando-se ainda mais) • Os lançamentos pé esquerdo da embreagem, o pé direito rodar fora do gás • O pé direito completa a frenagem • Os slides pé direito sobre o pedal do acelerador para assumir apenas a posição normal para manter alguma pressão para manter a velocidade do veículo através da primeira parte do canto.
Em seguida, acelerando para fora da curva /ápice. Toda a seqüência acima da segunda bala à última leva menos cerca de meio segundo. Isso leva um pouco de prática para obter direito. A idéia é fazer a transição entre a travagem e aceleração com absolutamente nenhum atraso, e com suavidade perfeita. Feito corretamente, não deve haver nenhum empurrão do carro durante o downshift e transição de volta para a aceleração. Uma outra nota sobre a descrição acima. Nós assumimos o uso de um carro de rua, e uma transmissão rua com sincronizadores.
Se você estiver usando uma verdadeira corrida sem transmissão synchros, então você precisa para modificar o deslocamento acima com um procedimento de dupla embraiagem. Para fazer isso, a embreagem é pressionado, o shifter mudou-se para neutro, ea embreagem liberado. Em seguida, o acelerador é blipped, enquanto o comutador estiver na posição neutra (novamente com o calcanhar, enquanto a bola do pé continua a travão), a embraiagem premido para trás dentro, a alavanca colocada na velocidade mais baixa, e a embraiagem libertado. Isto é necessário para a longevidade máxima da transmissão.
Se você espera para chegar em um carro de corrida, um dia que é susceptível de ter tal transmissão, é uma boa idéia para praticar esta técnica de deslocamento com o seu carro de rua, bem como, embora tecnicamente não é necessário. Por último, mas não menos importante, o caminho certo para aprender esta técnica é através de uma lição "prático". Estou mais do que feliz em