Para eles, ficando 40 milhas por galão é bom, mas não se isso leva a que rasteja ao longo da rua em um, leve, carrinho de golfe glorificado média de aparência fraca potência
. Honda respondeu aos críticos com a introdução do Honda CR-Z de Honda . Apresentado como o primeiro esporte híbrido no mercado, este foguete de cabeça-girando combina a milhagem de gás excelente de um híbrido com desempenho inspirado pelo Corrida Legado da Honda. Basicamente, o CR-Z é S2000 reúne Accord Hybrid.
Este veículo sorve o gás até a quantia de 31 milhas por galão na cidade e 37 mpg na rodovia.
O saldo da economia e potência é controlada por um interruptor de três vias de alta tecnologia que permite ao condutor escolher entre Normal, Sport e modos de condução Econ. Alternar entre os modos, não só altera o comportamento do /drivetrain elétrico do gás, mas também impactos resposta da direcção e uso de energia acessório.
A figura fábrica de 122 cavalos-força não faz o CR-Z justiça, porque não há maneira de descrever a pep extra que o motor elétrico fornece.
Potência total está disponível sob demanda, sem tempo de atraso motor na estrada ou parado em um sinal vermelho que faz a aceleração do CR-Z algo a experiência. É um pio para dirigir, também; o Sport Hybird oferece a opção de uma seis-velocidade shifter de curto alcance ou uma automática de cinco velocidades com paddle shifters raça-inspirados.
todo o Honda CR-Z vem com controle automático de clima com ar-filtração, interruptor do vidro iluminado do motorista, steering wheel-iluminado montado MID e controles de áudio, escaninhos-pocket porta de armazenamento, desembaçador do vidro traseiro, encostos reclináveis, console de carga traseira, MP3 /tomada de entrada auxiliar e do painel do ecrã multi-informação.
No exterior, o CR-Z tem pneus P195 /55/16 86V de todos-estação, de aletas telhado-montado antena, e aquecidos, dobráveis espelhos exteriores eléctricos na cor da carroçaria, traseira do limpador /lavador e faróis de halogéneo projetor de feixe
O CR