Eu chamo 335d BMW como o slogan 'Ultimate Driving Machine'.It da BMW que eles usam para esclarecer os veículos que fazem. Obviamente essa reputação tem sido bem ganhou ao longo dos anos e 3-série encontra-se sempre quadrado na mira de seus competidores. O BMW 335i é um magnífico sedan desportivo com uma muito forte de gasolina twin-turbo alimentado em linha 6. Para aqueles de nós que têm um pé direito profundo, o BMW 335d vai colocar um belo sorriso em seu rosto.
Afinal, BMW 425 libra-pés de torque tende a ter esse efeito colateral, mas o carro não sair dos blocos de partida como se pode esperar no início.
O BMW 335d tem um sistema de turbo cronológica , o que significa que todos os 6 enfraquecer bancos nosh um turbocompressor, que, em seguida, alimenta um segundo turbocompressor. Isto cria algum atraso na reacção o que reduz a quantidade de binário disponível imediatamente fora da linha. O motor só põe para fora 265 HP que se torna óbvia como a taxa de aceleração diminui enquanto o carro ganha velocidade.
Este é o lugar onde cavalos de potência torna-se rapidamente muito mais significativo do torque. A baixa diesel revving no BMW 335d rotações de uma maneira diferente em comparação com a gasolina alimentado BMW 335i. Carros alemães são famosos por seu chassis boa qualidade e tudo no BMW 335d reforça esse status. As portas fechadas com um baque sólido aproximadamente fazendo você pensar que as portas foram esculpidas de uma única peça de aço, em vez de um par de chapas de aço soldadas. Limitações externas e fendas do painel foram fixados e confiável.
Por alguma razão inexplicável, o xenônio faróis giratórios de controle de luz adaptativas não foram corretamente alinhados. Os faróis foram unidos demasiado baixo para o chão, então eu tive que dirigir à noite com os faróis altos, o que acabou me dando a visibilidade das vigas padrão de baixo deve ter fornecido. Posso certamente dizer-lhe que os faróis reagem ao movimento do volante como os faróis baixos apontou aproximadamente 10 pés na frente do carro e ficou claro que as luzes estavam girando segundo volante.
A miss-alinhamento de farol é claramente um problema de controle de superioridade como este é incrível que nunca deveria ter deixado processo de pré-entrega da fábrica, mas simplesmente sanado por um dealer. No lado de dentro, a classe de materiais é excelente. Tal como acontece com todos os outros da BMW a colisão só é obtida em preto com um interior cor de acento mais leve na