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Desempenho do Mitsubishi Lancer Evolution 667 Diário Impulsionada De fevereiro de 2011 Número de desempenho turbo e de alta Tech

O EVO é um mundo que gira rapidamente bola e pode ser difícil manter-se. Tome Al Friedman e nosso carro em outubro de 2004 capa, porque parece que Mitsubishi ganhou um enorme 138 WHP e caiu um segundo de seus incríveis vezes 0,55 quarto de milha. Durante todo esse tempo as suas obrigações completos motorista diário. Nós pensamos que seria legal para recuperar o atraso com Al e DynoFlash Diamond Star e ver o que as faculdades compo o todo.

"Depois de alcançar o baixo 11 com meu Evo com 530 WHP e desfrutar de cada minuto eu comecei a pensar que não há limite para o poder que eu poderia fazer com meu EVO", diz Al "Cada passo do carro parecia responder e fazer energia mais e mais mais e mais rápido. Basicamente, todos os dias durante o ano passado eu ter sido doloroso para o EVO, o sonho de afinação ou outras maneiras de obtê-lo rapidamente. A primeira etapa na minha recente onda de mudança tem sido a de tentar encontrar uma configuração turbo melhor.

"O primeiro turbo e sistema de combustível" Eu tentei primeiro a atualização HKS 3040 no meu kit turbo 3037-S e levou 0,20 segundos no quarto de milha e 30 para chegar a 560 WHP WHP. Assim que eu acelerou para 550 , mais fundamentalmente PVT I totalmente transcendeu os limites do sistema de combustível estoque e eu tive que encontrar soluções coisa nutricional. EVO tanque de combustível tem uma forma estranha, que atravessa o corcunda no eixo traseiro.

Ele tem uma pick up em cada lado eo gaiola bomba de combustível é feito de plástico e é muito difícil de se adaptar a uma bomba mais potente que o Walbro bomba 255, que é basicamente um parafuso direto na bomba. "Eu queria abordar os problemas de abastecimento e, ao mesmo tempo, melhorar a segurança do carro, assim que eu caí em uma célula de combustível ATL. A beleza da célula de combustível, que speced fora é que ele tem Walbro tanque de compensação que construiu integrado duas bombas direita no tanque tampão para instalar o combustível é a célula de combustível.

Isso simplifica a instalação, reduz o ruído e ajuda a arrefecer a bomba no tanque de confiabilidade. "Além disso, a célula de combustível com uma custom-made cremalheira Demonte Motorsports, Busch equipe de corrida Series em Long Island, Nova York, me deparei com algumas linhas -8 Fuel Rail Perrin e atualizar os injetores PT 1000cc. Eu usei o furacão "Street", Rod regulador de pressão de combustível e -6 retornar mangueira.

Quando os dois injetores de 1000cc bomba, Walbro e quatro têm cobertura suf

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